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第40部分（第1页）

舰队在雷亚莱霍停留了半个月，各艘战舰都完成了修理。压仓石和沙砾全部更换，底舱彻底清洁了一遍。

所有战舰都在船上搭起架子，种植了甜椒。山羊拴在甲板上，长艇用帆布遮盖，里面养了母鸡。啤酒、粮食、朗姆酒，柠檬、胡萝卜、芜菁，各种食物饮料尽量多装。

……

从雷亚莱霍港启航后，舰队继续沿着美洲的海岸航行，直到太平洋航线的起点，阿卡普尔科。

与波托韦洛、韦拉克鲁斯这些贸易港口一样，阿卡普尔科也只有寥寥数千居民。在没有贸易的日子里，阿卡普尔科就是一座恬静而美丽的港口小城。但一旦马尼拉大帆船抵达，新西班牙的商人汇聚到此，将阿卡普尔科变成盛大的集市。

印度卡里卡特棉布、波斯地毯、真腊象牙、苏门答腊胡椒、锡兰的宝石，源源不断地通过阿卡普尔科抵达新西班牙，其中很大一部分又通过陆路转运到韦拉克鲁斯，最终抵达塞维利亚。

当然，在所有的贸易品中最重要的是中国生丝。墨西哥萨卡特卡斯银矿出产的白银源源不断通过丝绸贸易流入了中国。

如果从欧洲开始计算，白银的购买力越靠近亚洲越强。哪怕跨洋贸易的商人什么商品都不买，他用白银在亚洲兑换黄金运回欧洲都能获利一倍。

对欧洲来说，中国商品简直太便宜了。中国的丝绸制品运到欧洲，价格还比当地便宜三分之一。而在美洲，中国丝织品的价格只有欧洲产品的三分之一。这种堪称倾销的价格严重损害了西班牙本土对美洲殖民地的货物出口。白银流向了中国，而不是西班牙。塞维利亚的安达卢西亚商人一直在建议印地院和国王禁止马尼拉大帆船贸易。

与之相对的是，历任新西班牙副王，不管他在来到墨西哥城之前担任什么职位，但只要他踏上了墨西哥的土地，都会反对塞维利亚的建议。因为大帆船航线的利润实在太高了，在马尼拉，一担生丝价格200比索，广州绸缎一匹5比索，织锦一匹4比索，天鹅绒一巴拉0。5比索。而上述四种商品在利马的价格分别是1950比索、50比索、40比索和4比索。

在这场持续上百的争斗中，国王一般都倾向于支持塞维利亚。马尼拉大帆船贸易几次被国王下令中止，勉强重开后，也限死了一年只能运来两船货物。船只的载重被限制在300吨，货物价格也设置了上限。

挡人财路如杀人父母，国王限死两艘船这没有办法。但对船只载重吨和货物价格，马尼拉的菲律宾都督和商人祭出了西班牙殖民地的传统做法，官方走私。大帆船越造越大，在各家东印度公司还在用着几百吨的商船时，马尼拉大帆船早早突破了千吨，成为世界上最大的商船。

新西班牙副王对此乐见其成，甚至深度参与其中，大家一起来赚国王的银子吗。西班牙国王被迫在菲律宾启用了终任审查制，由接任的都督审计离任都督，几任都督在审计后都被直接关进监狱。国王还提高了法院的地位，原本马尼拉高等法院隶属于墨西哥最高法院。国王将之改为马尼拉最高法院，马尼拉法院拥有终审权，并可以直接向国王报告。

然而这一切并没有什么卵用。官僚机构叠床架屋，结果是把更多的人拉下水。贪污走私夹带愈演愈烈，法官们甚至带着全家亲属去马尼拉贪污，白银向中国流入的越来越多。

所以就在陈守序抵达的第一年，1638年西班牙国王又禁止了马尼拉大帆船贸易。狠狠教训了马尼拉商人后，国王于今年1640年才重新恩准贸易重开。本年的两艘马尼拉大帆船正在沿着日本外海爬向北半球的西风带，离抵达还早。

阿卡普尔科现在一片萧条，陈守序不是为银子来的。

分割线

历史上，深入太平洋的加勒比海盗曾多次就分家问题召开全体大会。一般就是三个选择，在巴拿马上岸沿陆路抵达加勒比海，再抢条船走人；绕麦哲伦海峡或合恩角回南大西洋；去东印度群岛。其中选择去亚洲抢一把的人并不少。

第15章　航线

舰队驶进被海岬环抱的阿卡普尔科湾，入口的航道有1。8海里。阿卡普尔科海湾东西最长3。5海里，南北最宽2海里。海湾西侧的海岬在主航道边缘拐了个弯，向内侧收了进去，与陆地环抱成一个更小的海湾。海岸线1英里以外，是一圈环抱的山岭。一条弯弯曲曲的驿道从两座山岭间狭窄的缺口向远方延伸，它通向墨西哥城，通向韦拉克鲁斯。

阿卡普尔科港阔水深，海岬与山岭遮挡住风浪，这是最好的帆船锚地

港口与城市建在海湾西边的陆地上。圣地亚哥要塞正对着内收海岬一侧，那里的海面只有半海里。圣地亚哥要塞是一座五角星状的棱堡，五座尖角分别是圣约瑟堡、圣安东尼奥堡、圣路易堡、圣芭芭拉堡和起源堡，每座尖角堡都有一座高耸的塔楼。

陈守序举起望远镜，看着要塞上那些密密麻麻的重炮炮管，只能摇头叹气。虽然大帆船贸易中断了两年，阿卡普尔科如今的防御兵力并不充足，但圣地亚哥要塞依然是海盗无力攻取的存在。

哈里斯放下望远镜，“荷兰人在1615年劫掠了阿卡普尔科，他们做的也太好了，逼迫新西班牙总督花那么钱修建了如此强大的一座要塞。”

要塞升起了四团黑烟，这是在向后方和海上报警发现强大的海盗舰队。新西班牙与中美洲不同，阿卡普尔科可以从陆地上得到后方增援。

棱堡的重炮向海面试射，射程完全覆盖了航道，西班牙的士兵已经做好了战斗准备。

舰队在海湾中下锚，三艘巡航航堵住航道，其余的战舰在重炮的射程外与西班牙人对峙。

陈守序指着海岬尖端，“让陆战队在海岬登陆，我们要把西班牙人堵在城墙里面。”

阿卡普尔科的海岬在多数地方是陡峭的悬崖，只有海岬最尖端和附近几处稍微平缓一些，这种地形就不要指望搬运大炮了，陆战队和水兵只携带轻武器和木梯登上长艇。

城镇沿着起伏的地形建筑在海岸与山岭中间。看多了有整齐规划的西班牙殖民地城市，眼前错落有致的阿卡普尔科城倒也别有一番风味。除了要塞和附近的城镇，海湾四周是郁郁葱葱的森林，从海岬一直延伸到城镇背后的山上。风景确实不错。

陆战队小心地将长艇靠向岸边，四周都是被海浪磨平的礁石。第一批登陆的梯队中包含了工兵，他们对登陆点附近的地形做了简单的整理，让后续梯队登陆更方面一些。

整个登陆行动井然有序，士兵不急不慢地在岸边集结。当登陆的人数达到500人时，霍尔雷恩率领他们走进森林，沿着一条人踩出来的小径向城市开拔。

行军路线大约为5公里，地形很崎岖，又有森林的阻隔，可能需要两三个小时才能走到。

陈守序并不着急，至少在几天内阿卡普尔科不会得到实质性的增援。

单桅舰在舰队附近缓慢游弋，提供外围的警戒。陈守序见不会有什么大动静，便离开甲板回到舱室，他还有其他的工作要做。

陈守序铺开海图和自己的地图，马尼拉大帆船从阿卡普尔科启航后会向南航行至北纬12度至14度之间，乘信风带和太平洋北赤道暖流向西航行到关岛，途中会经过马绍尔群岛。在关岛略作停留并给基地守军补充物资后，便航向卡波圣埃斯皮里图，即后来的萨马岛。再穿过圣埃斯皮里图海峡（即后来二战中名扬天下的圣贝纳迪诺海峡）进入菲律宾群岛的内海，途径民都洛海峡进入南中国海，继而航向马尼拉的甲米地。整个航程约需3个月，商船会在年初驶出阿卡普尔科，以便抵达亚洲后赶上西南季风。

从马尼拉去美洲的大帆船会在年中启航，为了避开荷兰舰队，大帆船会先南下，逆着美洲过来的航线经过菲律宾内海的航行后，出圣埃斯皮里图海峡，乘西南季风北上直到北纬42度附近，找到日本暖流乘西风带向东，直至抵达门多萨角才沿加利福尼亚海岸南下阿卡普尔科。这条航线后来将转向地标改为瓜达卢佩岛后，向南移动了一点。北半球的西风带虽然说比南半球的风浪小一些，但那也有限的很。加之航程中多有逆风逆流段，从亚洲到美洲的航行要艰苦得多，耗时一般要六个月。

最初亚洲到美洲的大帆船还会在日本停靠补给，顺便做一点生意。1596年日本直接扣押了一艘大帆船，而且荷兰联合东印度公司垄断了日本航线，通向日本的航线实在太危险，马尼拉大帆船也就不再靠近日本。

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