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为此,这次特殊行动,战区参谋部经过综合研判,特意采用了自动充排气式空投缓冲气囊进行空投,这种特制气囊也使空投缓冲更安全也更有效率。
使用这种空降缓冲系统在下落过程中,捆绑于下方的气囊借助装备下落的速度通过进气孔冲压式集气展开。
当气囊内气压达到预定值时,进气孔就会关闭,停止集气。
当着陆受到强烈冲击时,气囊内的气体被急剧压缩,气囊内气压瞬时增大,气压大于排气孔预定压力时开始排气,直到气囊内气体被排完,气囊不再反复弹跳,这就完成了完成着陆缓冲过程。
与操作拉风、可零速度着地的火箭反推减速方案相比,弹出气囊并不能直接降低接地速度,而是通过气囊结构的非弹性变形在有限距离内耗散能量,折叠的气囊相较反推火箭体积质量也更加轻小。
缓冲气囊软着陆技术在国内外航空航天领域均有较广泛应用,如美国的“火星探路者”(MPF)探测器等。
但一般的气囊缓冲方案都是采取密闭式气囊,虽然结构简单、加工制造方便,但采用此类缓冲系统的装备在着陆后容易产生反弹和翻滚,因此很容易造成被投物的损毁。
此外,充满气的气囊和被投物之间的快速分离也是一大难题。
为此,我们国内重装空投系统均采用了自动充排气式空投缓冲气囊,使空投缓冲更安全也更有效率。
使用这种空降缓冲系统在下落过程中,捆绑于下方的气囊借助装备下落的速度通过进气孔冲压式集气展开。
当气囊内气压达到预定值时,进气孔关闭停止集气。
当着陆受到强烈冲击时,气囊内的气体被急剧压缩,气囊内气压瞬时增大,气压大于排气孔预定压力时开始排气,直到气囊内气体被排完,气囊不再反复弹跳,完成着陆缓冲过程。
而我们的好邻居鹰酱主要用于重装空投的运输机主要有C-130、C-17和C-5运输机。
其中,C-130运输机的空投能力为20吨,最大单件空投重量为15吨,该机还能实施超低空牵引空投,可以使飞机处于雷达探测高度以下,不易发现,隐蔽性好,空投精确,装备损毁率小,但这种空投方式对驾驶员的飞行技术要求很高。
该机还具有连投设备,一次可连投4件单件重量3.5吨的装备或集装箱货盘;C-17运输机的空投能力可达40吨,最大单件空投重量接近20吨。
该机,一次可连投7件单件重量4.5吨的装备或物品;C-5运输机的空投能力接近100吨,最大单件空投重量接近30吨,可一次连投10件单件重量在5吨左右的装备或物品。
空投时,飞机放下起落架触地飞行但不减速,借助牵引伞将货物或装备从后舱门拉出,货物出舱后,飞机加油门拉起,飞离空投区。由于空投高度只有数米,所以投送精确度非常高,并能投送一些不适合高空投放的大型或重型装备,如坦克、装甲车、大型集装箱等。
为此,这次特殊行动,战区参谋部经过综合研判,特意采用了自动充排气式空投缓冲气囊进行空投,这种特制气囊也使空投缓冲更安全也更有效率。
使用这种空降缓冲系统在下落过程中,捆绑于下方的气囊借助装备下落的速度通过进气孔冲压式集气展开。
当气囊内气压达到预定值时,进气孔就会关闭,停止集气。
当着陆受到强烈冲击时,气囊内的气体被急剧压缩,气囊内气压瞬时增大,气压大于排气孔预定压力时开始排气,直到气囊内气体被排完,气囊不再反复弹跳,这就完成了完成着陆缓冲过程。
与操作拉风、可零速度着地的火箭反推减速方案相比,弹出气囊并不能直接降低接地速度,而是通过气囊结构的非弹性变形在有限距离内耗散能量,折叠的气囊相较反推火箭体积质量也更加轻小。
缓冲气囊软着陆技术在国内外航空航天领域均有较广泛应用,如美国的“火星探路者”(MPF)探测器等。
但一般的气囊缓冲方案都是采取密闭式气囊,虽然结构简单、加工制造方便,但采用此类缓冲系统的装备在着陆后容易产生反弹和翻滚,因此很容易造成被投物的损毁。
此外,充满气的气囊和被投物之间的快速分离也是一大难题。
为此,我们国内重装空投系统均采用了自动充排气式空投缓冲气囊,使空投缓冲更安全也更有效率。
使用这种空降缓冲系统在下落过程中,捆绑于下方的气囊借助装备下落的速度通过进气孔冲压式集气展开。
当气囊内气压达到预定值时,进气孔关闭停止集气。
当着陆受到强烈冲击时,气囊内的气体被急剧压缩,气囊内气压瞬时增大,气压大于排气孔预定压力时开始排气,直到气囊内气体被排完,气囊不再反复弹跳,完成着陆缓冲过程。
而我们的好邻居鹰酱主要用于重装空投的运输机主要有C-130、C-17和C-5运输机。
其中,C-130运输机的空投能力为20吨,最大单件空投重量为15吨,该机还能实施超低空牵引空投,可以使飞机处于雷达探测高度以下,不易发现,隐蔽性好,空投精确,装备损毁率小,但这种空投方式对驾驶员的飞行技术要求很高。
该机还具有连投设备,一次可连投4件单件重量3.5吨的装备或集装箱货盘;C-17运输机的空投能力可达40吨,最大单件空投重量接近20吨。
该机,一次可连投7件单件重量4.5吨的装备或物品;C-5运输机的空投能力接近100吨,最大单件空投重量接近30吨,可一次连投10件单件重量在5吨左右的装备或物品。
空投时,飞机放下起落架触地飞行但不减速,借助牵引伞将货物或装备从后舱门拉出,货物出舱后,飞机加油门拉起,飞离空投区。由于空投高度只有数米,所以投送精确度非常高,并能投送一些不适合高空投放的大型或重型装备,如坦克、装甲车、大型集装箱等。
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