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100 导气管102（第1页）

长久以来的逃脱和反追踪经验也让帕拉提明白，他唯一的可以百分之百可以信任的，有且只有手中的步枪。

行进过程中，步枪要么通过枪带挂在身上，要么最远也要保持在一臂距离之内。

不论什么时候，什么情况，不让枪远离自己，是帕拉提在经过生死磨砺后一直遵循的标准。

趁着最后一点亮光，帕拉提找了一处相对空旷的地方，坐在冰凉的地上，开始拆卸手中AK的机匣。

他要保证手中的枪不会在关键时刻掉链子。

这把枪肉眼可见的使用年限已经非常长了，点点斑驳的锈迹和已经掉色的枪漆也让帕拉提必须拆卸这把枪来检查以消除隐患。

AK步枪系列最大的特点就是在冗余空间方面极其保守，机匣里面的击发组件，包括扳机、各种阻铁和不到位保险，以及AKM之后加入的减速器，相互的间距和距离机匣壁的间距都很大。

AK的机头半径很大，几个闭锁突笋，特别是引导机头转动的导转突笋还都位于机头圆周的外侧，再加上这几个突笋都很大。

这也就意味着，带动AK机头转动开锁的受力点，距离转动的轴心较远，开锁所需的力也就更小。

这就保证其机头更容易打开，更能接受恶劣条件，抵抗泥水、冰冻等极端环境对枪机运动造成的阻碍。

坏处当然也有，那就是后座力传到射手身上的更多。

帕拉提不是第一次拆AK。

AK的枪机、机头、前节套内壁的造型都极其复杂，机头内侧带动机头开闭锁转动的导转槽的轮廓也是复杂曲线，且内部不少零件还不对称，对于新手来说并不是那么容易。

但是对于帕拉提来说，这把枪也就是是那么一回事。

拆着拆着，帕拉提皱起了眉头。

这把ak的导气管竟然不见了。

AK采用的是大活塞的气导自动方式。

尽管活塞被分成了单独的前半截和与机框连为一体的后半截，但是两部分是通过销钉（毛子原装）或者是螺丝（某些56及其它国家的一些仿制型号）固定在一起的。

相当于活塞也是在机匣上运动的，而推动活塞向后移动的主要位置都是在导气箍里的气室，导气管和活塞的接触并不密闭，活塞一旦离开气室，压力就迅速降低。

我们的56冲还为了减少冗余的能量而专门在导气管上多开了孔，好尽早排气。

所以AK的导气管，其实可以叫活塞保护管，是可以不要的，不影响使用。

但是，要知道，AK的防尘盖自身不吃力，只靠一个卡槽和复进簧导杆尾部突起卡住，其本身的安装并不稳固。

这在AK-47产生的年代并不是大问题，长久以来AK使用缺口照门，不要求出瞳距离，对精度的要求也不是特别高，所以缺口照门设置到较靠前的位置；

二来那个时候也还没有标准步枪大规模使用光学瞄具的概念，所以这个盖子上不用安装其他东西，松也就松了。

通俗的说，没有这玩意，装不了光学瞄具，只能用机瞄。

但是，他这把枪也没有光学瞄具可以安装，所以导气管丢失的影响并不是很大。

在拆卸步枪的过程中，冷静下来的帕拉提也开始审视自身，他身上是否有什么地方与周围的环境格格不入。

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