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第030章 附属国地位（第1页）

这一年，日本经济有了极大的起色，因为日本获得了中国民族资本的大量资本输出，几乎每个日本人也都有了就业岗位。

到处都是工地，战后的日本迎来了第一次大规模的彻底重建。

中华民国在日本投资大量的工厂，特别是在各沿海港口城市，日本的沿海港口城市得到的投资是最多的。

日本政府还修建道路、学校、水利等设施，也增加了日本的就业。

日本就业一上去了，各种消费自然也就出现了，于是中国民族资本集团又在日本投资了自来水、电力、金融、快递、餐饮、百货商场等等赢利型项目。

非盈利项目，则由日本政府自己去搞。

这些投资搞下来，日本在战后的经济迅速恢复了，日本民众通过辛苦劳动，拿到了能够养活他们一家人的工钱，不再需要政府救济了。

日本政府也不再搞救济了，因为工作岗位非常多，根本就不需要。

日本人建设起来的资产，大部分都是中国民族资本投资的，自然也就属于中国的财产，而日本人拿到了工钱，这些工钱又很快通过各种消费，又流回了中国民族资本集团的口袋，他们虽然获得了生活的必需品，但是他们必须不断的工作。

日本这个国家资源贫瘠，他们如果不工作就会饿死。

为了能有更多的劳动力和炮灰，以及更多的日本援交妹，日本政府还在那里不断的鼓励多生多育。

人口越多，日本越拥挤。

就越缺少资源。

日本整个国家就必须不断的努力工作，源源不断的为中华民国创造利润。

日本正因为资源十分缺乏，所以他们不缺乏的就是扭曲的韧性。这种韧性使日本人的过劳死的现象频发。

当然，为了让日本民众安心为中华民国不断创造利润，还是会让日本民众享受到一定的劳动成果的。

例如基本的食物、衣服，还有住房。

当然，日本人的房子可以造得小一些，后世那种胶囊旅馆不正是日本人发明的吗？那就让他们提前住上这玩意吧。

反正在日本，提倡的是一种节约精神。

日本人节约了，中华民国自然高兴了，因为日本人即创造出了很多劳动成果，又因为节约精神而没有消耗太多资源。

而在中华民国。尽管也提倡一些节约精神，但是工厂制造汽车什么的，先考虑的都是性能。而不是节省了多少钢铁，发动机少用多少燃油。

发动机少用燃油也会考虑，但是这是在不牺牲性能的前提下来考虑的。

日本的对内制造业，多是考虑汽车要怎么造，才能节省下多少钢材。至于是否坚固那是摆在其次的问题。汽车要怎么造才能节省更多的燃油，至于马力是否充足，最高能跑多快也不是考虑的问题，只要能够跑得差不多快就行了。

其他的商品也是这样的思路。

日本财团则与中国民族资本集团合作，其中中国民族资本集团占据大部分利益，而他们则是在边上喝汤。

尽管如此。但是一个接近四千多万人口的国家，其青壮劳动力、妇女辛勤劳动后，依旧能够为这些日本财团创造可观的利益。

尽管这些利益在中国民族资本集团面前微不足道。但是却可以让他们过上荣华富贵的生活了。

更重要的是，对比日本普通民众，他们的日子过得太好了。

整个日本，几乎所有日本民众，此时都已经成为了中国民族资本集团的奴隶。资本时代的先进奴隶制度。

纵观人类发展历史，人类统治者的奴役技术总是在不断的发展和进步的。

从最初的奴隶制。毫无技术性。

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