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第109节 航空管理人选（第3页）

“……前年易云国际航空公司发生的一次空难记得吗？”

“当然……，很清楚。”

在几天以前，季东亮只知道这是一起死亡几百人的空难，但通过寻找航空管理人才翻看档案资料才详细得知，这次空难，最后调查事故的结论是存在争议的。

有争议就是没有百分百的确定事故原因，调查人员多数是根据飞机上的黑匣子、飞行员与地面最后的通话记录等细节情况来判断得出事故的结论。

易云国际航空公司的这次空难不仅是国内历史上，在国际上也属于特别严重的飞行事故，这一事故被称为8·17空难。

8·17空难报告阐述：事故是由于飞机飞行航线原始预设数据、原始飞行计划的缺失，造成定位错误，飞机严重偏离航线，期间又遭遇恶劣天气，令飞机受损严重后坠毁。

机上乘客和机组人员共366人，除一名空姐、一位母亲和五岁的小孩，因他们身体柔韧性够强幸免遇难外，其他人全部罹难。

问题出在航线原始预设数据和原始飞行计划缺失上，除了人为删除，是不可能发生此类单一数据丢失的情况。

顺着工作日志的记录，终于找到了原因，原来数据丢失是在飞机系统维护升级的过程中发生‘无意识’的错误。

说是系统升级，但这次操作用更换系统来说比较恰当，因为升级只是局部的，大部分旧的数据会保留的，包括原始的航线预设数据和飞行计划。

只有更改永不复飞的航线、淘汰变卖等情况才会更换系统，过程相当于重装系统一样。

没有这些原始数据的飞机，系统就与刚出厂家的新飞机一样，很容易丢失方向，需要有经验的飞行员试飞、锁定航行、设定记录定位数据、制定日志计划等一系列工作。

追究为什么要这么做的时候，公司高层否定发出更换系统的指令。

被调查维护升级的工程师，他们也否认私自做出这样的决定，并且把领导们签过字的报告文件拿了出来。

最后争论的焦点出现在这份报告上，报告是由开发部拟定的，而且通过高层会议决议，几位领导签了字的，但是，上面清楚的写着更换系统，不是更新系统，一字之差。

易云航空公司的总经理在签署报告的时候因为有些不放心，还特地留了个心眼，将这次系统维护工作的第一批飞机十架改为一架，作为首次试验机型……

有人怀疑报告被人修改，但调查没有发现蛛丝马迹，这成为这次空难的第一个疑点。

既然不是天气灾害等自然事故，而是人为错误，就要有人承担责任，不管中间是不是被人修改。

总经理被迫辞职，一起离开的还有几位高层，包括开发部、系统维护的几位高级工程师。

整件事有很多环节可以杜绝灾难发生的：这么多人没有发现报告出了问题是其一，偏离航线很远飞行员才发现是其二，等他发现向地面求助的时候已经晚了。

不过，地面那么多雷达监控站为什么也没有发现并且及时提醒，也是一个重大疑点。

空难后有一具尸体没有找到，用DNA验证都没有发现，只能猜测消失在飞机局部的大火中。

幸存的小男孩说看见有人跳伞，……这个岁数能知道什么，而且是受了刺激之后，别人只当他是胡言乱语，都没有当一回事。

“8·17空难事件前的那班人马很强的，把易云从一家二流的航空公司打造成国际一流的超大型航空公司，与国航不相上下。”说起此事，李铁明好像忘记了喝酒。

“查看事故资料，我没得到这几位高层的信息。”

季东亮在查阅易云航空公司的事后，并没有得到自己想要的信息，所以直接跳过去没有再关心，更别说后续的事件。

“能人和英雄其实很多，被这样那样的原因尘封掩盖的大有人在，他们就是这样的，你不知道不奇怪，我去拿给你……”

趁着李铁明离开的当口，季东亮打开手机，让圈圈把所有易云国际航空公司的重大事件都调出来。

看看标题，就把事情了解的七七八八，包括8·17空难的前因后果，李铁明推荐的总经理资料也出现在眼前。

一头银发的中年女子，稳重端庄，睿智深邃的眼神……，按未来的档案上记录的时间节点，她目前在国外……

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