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第182章跳槽
“载人登陆火星的花费,应该在多少钱?”
佘院士:“如果我们自己做,并充分利用月球轨道或者近地轨道的空间站进行加速,保守估计在800亿到1000亿元左右;但如果是采用传统的飞船登火在技术上与登月并没有太大差别,无法像登月那样产生那么多的科技影响拉动技术和经济发展。”
曙光计划虽然是匆匆上马,但注资庞大,调用了几乎全国科研院所和高校的力量,而且由航发委统制吸纳了民营航天的力量。
真要说参与到曙光计划的人数,可能超过数百万人,涉及的企业规模达到上万家,而且带动了相当多的技术突破。
六院模仿新远公司和specaX的发动机流水化生产大幅度降低了成本,而且将产量提高到了一个过去难以想象的程度。
配套的下属工厂也因此迎来了技术升级和规范更新,对其他产品制造也有好处。
再比如月球车的研制,也是承包给了两家民营企业,开发新的电池和专用电机,这些昂贵的技术最终都会民用化,为他们的产品取得优势赚回研发成本。
更不要说还有院校研究所组成的无数个科研小组,都在通过各种方式参与进来。
在航天上每投入1美元,就能在其他方面找回7到12美元不是假的,但也是有条件的。
登月可以带来技术升级,但登陆火星就不一样了,传统方法采用的技术和登月没啥区别,就没有科研红利,纯粹的就是花钱。
新远每年都要花几亿元购买各种工业软件的使用费用,甚至包括windows,全是几千块一套的windows7专业版光盘。
CAD,puterAidedDiagnosis,计算机辅助设计,最早诞生于上个世纪60年代波音为了提高制图效率自主的计划,1982年,阿美出现了世界第一款CAD软件:AutoCAD。
软件公司为了盈利,在CAD软件内置了复杂的防盗版机制,比如自动联网、版权证书、激活码等等,而且为每个地区设置代理商。
在现代工业设计领域,最重要也是最基础的一环,是电子绘图。
阿美的AutoCAD,市场上又涌现出髪国达索开发的CATIA,solidworks、德国西门子的NX、华国的CAXA、中望CAD都是主流且著名的CAD软件。
京航海尔,前身是由京城航空航天大学推动成立的,他们公司做过的最著名的产品叫CAXA。
上级:“很好,对了,你清不清楚三进制计算机?我收到了不少的报告。”
任何零件图纸、装配图纸、加工图纸,再上升到三维建模、仿真模拟,都需要应用到这些工业软件。
三天前,京城,京航海尔软件公司,四个员工抱着纸箱子,微笑着和曾经的同事和上司打过招呼,然后钻进了早早在外等候的商务车。
代理商整天没事就盯着那些制造相关的企业,然后就寻找他们使用的哪种CAD软件,如果是自家的盗版马上上门,进行法律维权。
他算是明白为什么上级在早就看到前进空间站计划后默不作声了,后者的想法可能是希望借助新远公司的力量,联合进行登陆火星。
佘院士继续说道:“以前我们设想是在本世纪中叶完成载人登火任务,30年代完成登月,用20年的时间进行准备以将投入资金压低;现在的话,如果在20年开始准备,差不多可以在2030年之前登陆火星;
这样费用就低多了,十年,每年在这个方向平均投入三十亿就够了,由于登月的技术突破,可能最后还没有曙光计划花的多。”
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