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第804章 全球化战略（第1页）

走过最多的路，就是檀老板的套路。

尉来的补贴政策给了其他主机车商不小的压力，这其中尤其以BYD以及特斯拉最为明显。

BYD秦的销量跟埃安S一样同比去年当月增长了十倍，另外他们还有一些其他的电动车型，而特斯拉则是因为他们高昂的售价。

毛豆S单单六月份公布的国内销量就达到958辆，上半年销量超过4000辆，你就补吧，一补一个不吱声。

另外檀老板这招也打了那些骗补厂家的脸。

这个月他们跟着宣传新能源汽车销量暴增，卖出了多少多少辆。

拿应老板的小豆子来说吧，他们宣称七月份的销量是六月份的两倍之多，而他们六月份公布的销量是1371辆，还是六月份的销量第一呢。

上半年知豆公布的销量高达5780辆，这下子他们抓瞎了。

这帮微型车动不动就说自己一个月卖出去一两千辆，然而实际在道路上也看不到几辆，大面积停在租车公司的停车场里，如果要跟进补贴，那就露馅了。

然而，他们又不得不应对，作为新能源汽车赛道的龙头企业，尉来的操作可以说是给友商们上了难度了。

这一招太狠了。

新能源汽车目前来说，都是不挣钱的，特斯拉去年是实现盈利了，但是今年由于加大投入，在本土建立超级工厂又重新进入亏损状态。

包括BYD等等企业都是如此。

最为直观的表现就是之前涨势很不错的特斯拉，在尉来宣布大促之后股价应场而跌了2%，作为当前市场上对特斯拉最有威胁的一家新能源车企，ES6跟毛豆S两者在国内的售价虽然有着天壤之别。

但是谁都知道那只是因为毛豆S是纯进口的原因，特斯拉的大部分零部件都来自于国内的企业供应。

拿甬城这边来说，尉来跟特斯拉就有很多供应商是同一家，如托普，如旭申等等，有的还是尉来帮特斯拉介绍的，双方的战略合作伙伴是真的做到了战略协作。

很多资源都是共享的，马厂长个性十足，檀老板也不差，两者都是不怕被对方学习自己，可以说都有着强大的自信。

马厂长也不止是一次在公开场合表示跟尉来的合作很开心，就是不知道他这一次是什么心态。

同样头疼的还有船夫哥，檀锦程这一把打得他是措手不及。

毛豆S是独一档，ES6也是独一档，但是秦跟埃安S的竞争就比较激烈了，定位一模一样，售价也接近的两款车型，有着太多的共同点。

整体销量上，埃安S是要好于BYD秦一些的，除了尉来更善于营销一些之外，如今正红火的网约车领域，尉来的资源也是要优于BYD的。

在销量领先的情况下，尉来还玩这样的打法，BYD除了跟进之外毫无他法。

8月10日，就在尉来宣布补贴政策之外，BYD迅速跟进对秦用户的补贴计划，整体上的补贴政策不能说跟埃安S一模一样吧，只能说是十分类似。

随后，奇瑞，江淮，北汽新能源，上汽荣威等新能源车型也紧跟着跟进了尉来还有BYD的补贴政策。

而备受关注的新能源汽车品牌特斯拉截至本周末还没有任何动作。

“你看看，这都是你干的好事，这波大家要付出不少啊。”

“哈哈，这不是好事吗？你看网约车补贴大战，不是这种补贴他们能这么快速的积累用户？”

任何产品想要让消费者接受，都少不了补贴推广，主机厂想要做到更好，就不能只躺在政策补贴上过日子，自己也要拿出点诚意来。

“但是真说起来，真正花钱玩补贴的也就我们跟BYD这两家，其他厂商就是凑个热闹。”

“那也比没有的好嘛，如果只是咱们一家的话那样的话就太单调了，带动不起热度。”

奇瑞的主打款是QQEV，微型车，哪怕是按他们公布的销量都补贴不了多少，至于其他跟进的车企，大多数都没卖出去多少辆，同样补贴不了几块钱。

但是他们能够跟进，那效果就是不一样，只有大家一起玩才有意思。

从跟进的厂商来看，也能够看出尉来在新能源汽车赛道里有一定的号召力，若是一般的厂商，哪怕你搞得声势再大，可能大家也就一笑而过。

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