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第283章（第1页）

等我将来退休了，也配个检测系统去捞鱼，怎么样?

负责科考系统的几位同事默默瞅了林叙一眼：这都是远洋鱼类。

你的要求很简单，用不着配个复杂的系统，简单点的就行。

林叙好奇道：什么简单的系统?

鱼竿。对方一本正经道，一根鱼竿就能实现。

林叙：我不配吃金枪鱼和鱿鱼吗?

知不知道这些系统要花多少钱?对方直接把林叙赶了出去，别看了，看了你也不懂。

林叙：

可以说，在这艘船配置的科考系统里，林叙唯一能看懂的就是绞车系统，它觉得这个原理和之前的猎雷艇有点相似，都用t了绞这个字。

总而言之，科考船林叙只是去围观了一圈，这些船的科学元素更充沛一些，几乎都是给各大研究所和相关研发机构使用的，因而它的研发和建造通常都不是船厂以一己之力进行的，而是相关研究机构和船厂方面一起合作建造的。

这些科考船的技术性相当强，林叙自认属于有技术的那类船厂员工，却无法跟上这类船舶的技术。

厂里也没有要林叙参与这类型船舶建造的意思。

偷看了一段时间后，林叙继续回归本业，还是造集装箱船、散货船和油船。

南江厂的散货船发展可谓十分迅速，继巴拿马型散货船之后，厂里相继研发了几类多用途货船，船东也遍布世界各地。

同样地，厂里的自主研发能力也一年比一年强，原先是自主设计+使用国外专利产品居多，而现在，不仅是设计本身，建造散货船所需要的材料和设施也在逐步实现国产化。

原本南江号就一直在不断升级，而到了现在，随着设计的不断优化，南江号散货船新一代的油耗等各项指标都变得更具经济性。

造船业本身也是污染行业，而船舶的运行不可避免地会造成污染，眼下，南江厂有合作的海外船东都在考虑船舶的经济指标，南江厂重视环保和低能耗，产品自然更受海外厂家的欢迎。

这几年，林叙的注意力一直集中在lpg船和lng船上，毕竟lng船是明珠，建造难度相当高，当他主导的一艘艘lng船被成功建造出来时，林叙内心会有一种难以言说的满足感。

然而，在他并未意识到的情况下，散货船已经在不断向前迈进了。

咱们厂果然哪里都很厉害啊。林叙感慨道。

我觉得，厉害的不止咱们厂，应该说，咱们华国的船舶行业都很厉害。

现在家家户户电视机几乎都配置了，看新闻的渠道也比以前多了许多，好多人看到报道，才知道南江厂完成了哪些哪些订单，海外的竞争对手也会不断渲染南江厂的造船实力，从而让人觉得南江厂是一个巨大的威胁。

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