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第十八章 阿斯顿马丁（第1页）

魔都车站的VIP不贵，1500的价格严肃包了一打。大伙取了贵宾挂牌就走的VIP通道入的场。

虽说前两年特殊情况经济总体下行，但依然影响不到只要50一张观看各大车商今年成果的机会。

馆内来去的路人比例明显没有前几年的多，更多的是举着相机，领子上夹个Rode的无线麦克风收音。

从进门开始，严肃就被今年的国产厂商惊吓到了。

传统BBA或另外一些豪华汽车厂商并没有往年的那样展台前人山人海。

反而是国产车厂商的展位前，车内体验都得排队。

新势力的崛起已经百分百成了未来的趋势，国外的大厂也都宣布大约在2035左右彻底停产燃油车。

2023年，BBA唯一超跑奥迪R8完成最后一台订单交付后，宣布彻底停产。

同年，兰博基尼宣布彻底停售纯燃油车，而新款的大牛继任者Revuelto已经走上了混动结构的车型，6.5L的V12自然吸气发动机搭配三台驱动电机。

趋势无可阻挡，新能源的车型利国利民，不但让中国车企实现行业的弯道超车，还能很有效地解决国内石油资源的进口问题及污染排放的问题。

伟人说过，既要金山银山不如绿水青山。

只要新能源车企能够解决电池续航、充电速度、老化保障及自燃安全问题，其他方面确实强了燃油车太多。尤其是对普通人上班的通勤需求来说，一个礼拜充一次电几十块钱，确实从成本方面强了燃油车一大截。

更不用说国产车从优惠补贴力度到抛去进口关税，一般在同等价位中对传统燃油车的配置算是降维打击。

但也有一大批人对新能源汽车嗤之以鼻，除了上述的一些问题外，燃油车的拥趸一部分是跟风，自己买了燃油车又没钱买新能源，只好鼓吹燃油车不让自己丢面子；一部分是年纪偏大的人，已经失去了接受新事物的能力，一个劲地否认所有超出自己认知以外的事物。

而还有一部分燃油车真正的爱好者们，他们研究发动机，研究进气出气。这部分人大多对燃油车经典车型的参数，多少T，多少升，V几的发动机，多少匹的马力和多少的0-100。

发动机就是燃油车灵魂。电车的加速推背感强大而不带一丝抖动的杂质。

可燃油车，主要是高性能跑车、超跑甚至一些Hypercar吸引无数车迷疯狂的就是他狂奔中发动机的嘶吼，排气的尖啸。

有的轰隆声如同空袭，砰砰砰地一拳一拳地砸在心口；有的尖啸能让人清晰地分辨出转动的规律；有的如同蛮牛，低沉压抑。

严肃属于是最惨的爱好车，在这个转型大时代背景下的末尾上爱上的燃油车，已经没办法再去享受去店里选配后提车的喜悦。

这也是为什么严肃在听到蒋公子哪怕加了百分之20的原车价依然选择无所谓的原因，因为热爱，因为rich。

严肃也打算之后尽早下单所有喜欢的车型，包括那些小众的车子，再不买就买不到啦！

剩下停售的只能找些二级市场，保证公里数和成色的前提下，多多益善。

经过了奔驰展台的严肃看了两分钟，转身就恶心地跑开。

EQS也就算了，EQE可真是丑到突破天际。

杂牌电车。

奥迪的颜值还算在线，但随着今年大众集团派系争斗，最终保时捷系的大获全胜对奥迪来说是元气大伤。再搭配上奥迪更新换代慢人一拍的尿性。整体看来马马虎虎。

杂牌电车。

宝马不给冰激淋。

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