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0664 被尘封的传奇（第2页）

别人只是努力工作，他却不断在吸收汽车的知识，因为他野心勃勃，并不想只是跟随伟大的先行者，而是打算成为他们中的一个，哪怕最小的一个，也要共襄盛举，而不是仅仅靠踩着巨人的肩膀捞取现成的利益。

怀揣着这个想法，彼得?迈耶又连续在奔驰公司、巴伐利亚公司（宝马）、宝沃公司工作过，和费迪南德?波尔舍（保时捷之父）接触过，甚至远渡重洋去拜见传奇人物亨利?福特。

但是，由于他在接触这些传奇人物时，本身只是一个谦虚好学出类拔萃的学生，并没有留下应有的影像和照片资料，唯一的证据就是他本人写下的日记，但尽管详细，依然遭人诟病。

比较令人吃惊的是，他在自己的日记里提到了自己自从奥迪公司正式诞生后，因为其父亲的工作原因，到中国呆了整整两年，而地点，正是胶东市。

于果听到这段话，格外吃惊，不由得重新考量起这些大亨们独具一格的商业头脑和眼光。

从亲眼见证传说起，十五年后，1925年，他创立了小型汽车公司，以自己的名字命名为p?m汽车公司，受到了专业人士的好评，前几辆迈耶轿车以豪华、大气、舒适、科技含量高、动力强而产生了极高的性价比，受到了德国上层无数显贵的好评。

同年，希特勒口授《我的奋斗》，出版成书，纳粹的邪恶阴云渐渐笼罩在德意志的上空。

一般来说，希特勒虽然是个恶魔，却也是极其推崇本国工业的，从大众到宝马，无一例外都竭力扶持。德国的主要汽车厂家也为二战时的德国海6空三军源源不断地提供着先进、严谨、稳定的战争机器。

换句话说，绝大多数德国汽车品牌，尤其是豪华品牌，都因此而在二战后期受到了盟军空军的精准打击，一顿狂轰之后，全都成为废墟。盟军这种行为当然是正义的，这一点无可厚非，但p?m汽车公司却并不是同样的命运。

这倒不是该公司产品不好，不被希特勒看好，而是正好相反，纳粹很欣赏这一家严谨甚至到了古板的汽车新秀，本打算明着提拔一番，便抛出了橄榄枝。

但迈耶是众人皆醉我独醒，属于少数没有沉浸在全国疯狂崇拜希特勒的明白人，早就看穿了纳粹想要统治世界的邪恶阴谋，不但“不识抬举”，反而明着公开宣传希特勒是个恶魔，德国现在是打了激素，看似展得很伟大，未来必然会为这种疯狂付出全民性的惨痛代价。

他敢在这种当红情况下唱反调，别说纳粹容不下他，就是周围狂热无比的百姓也绝不会饶了他，还没等盖世太保前去抓捕，那些如同丧尸一般失去理智的邻里街坊率先砸了他的厂子。

好在彼得?迈耶也是做了充分准备的，并非只是一根筋的傻瓜，他早就留了一手，及时远渡重洋，先来中国胶东，又呆了三个月，缅怀一下在胶东的童年岁月。之后，来到了美国。那时的福特今非昔比，第二次见面时，福特算是美国的真正主人也不为过，但迈耶却是一无所有，只能重头再来的中年人。

当然，福特还是非常欣赏他的，本打算委以重任，但因为德国侵犯了美国的利益，美国打算参战。在珍珠港事件尚未生之前，日本鬼子还不是全美怒火万丈的对待对象，德国成了美国战争宣传的唯一目标，连小孩子都知道德国鬼子坏。

但凡事总难以拿捏得恰到好处，一旦形成全民性的舆论，那么，在美的德国人，无论是留学、做生意，还是已经成为美籍定居在此，甚至祖上是德国人的，都免不了受到强烈的冲击，殃及无辜。

迈耶尽管在其国内是反抗希特勒的正义之士，但在美的名气却不大，加上他不爱辩驳，只爱实干，最终也难逃同样被冲击的命运。

在这样的大潮之下，福特也不敢轻易挽留迈耶，迈耶也同样不想给福特添麻烦，这就黯然离开了。也许是这个天才的傲气太盛，实在不愿意就这么憋屈地活着，战争还没结束，就郁郁而终。而福特也在战争结束两年后同样离开人世。

然而，这样一个如同璀璨流星一般一闪而逝的汽车天才，却始终被尘封在历史的尘埃里，再也没有人想起他，提及他。

路先河说完后，三个人静静地看着于果。

于果点点头，说：“好吧，这很震撼，令人感动，是个了不起的传奇。但是……你们不会是要告诉我，这家公司被你们给收购了吧？”

路先河笑道：“是的，包括德国团队在内。之前，小于你说过，国产品牌展没几年，就算从长春一汽开始算我国的汽车源，那也最多就是半个世纪而已，要想形成你所说的历史沉淀，实在很不容易。也就是说，豪华品牌的诞生，似乎没有一个强有力的理由。

“强行造一款配置很高的车，然后打着豪华品牌的外衣去卖，恐怕门可罗雀，响应者寥寥，曲高和寡。所以，我们几个去欧洲考察的老家伙想，如果能有一个历史悠久，却被尘封在汽车国度中的某段传奇，被我们掘的话，那就不同了。”

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