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这也是擦边的。
因为朱元章并没批准开采。
他是懂的,在那里开采银矿,意味着辽东需要养活更多脱产人员,或者说需要从南方运更多粮食,而这明显是违背他原则的。但他对开原那些将领的开采依然睁一只眼闭一只眼采取默许态度,至于原因差不多,毕竟那里比广宁还苦。而且开原的这些将领,很大一部分都带兵跟着朱棣朱植在会宁作战的,那种连蒙古人都想走的鬼地方让人家长期作战,你不给点好处行吗?
那么现在鼓动辽东集团,为了增加收入,偷偷摸摸开放商业,估计朱元章也会睁一只眼闭一只眼的。
说到底这里太苦了。
总得让这些戍边将士们能有在这里待下去的动力。
当然,主要是这对杨丰有利。
他的辽东垦荒要想撑下去,当然不可能光靠种田,事实上种田只是撑下去的基本条件,但想要让人能接受零下三十度,就必须让他们能看到零下三十度的光明未来。
种田。
工商业。
甚至跑出去抢。
其中最重要的应该就是工商业了。
所以他需要一个开放的辽东商业环境。
忽悠完了郭英等人,杨丰和朱植同行北上,他们直接在辽河坐船,然后乘着已经完全转过的南风,沿着辽河逆流而上到达老米湾,在这里下船到达开原。然后杨丰在开原看到了他设计中的木轨运输,这条打着给吉林运输粮食名义修建的木轨,基本上按照他的要求,只不过比他想象中的更简陋。一根根只是粗加工的木轨铺在同样粗加工的枕木上,底下是夯实的路基,也没有石子什么的,这在这个时代很难。
单纯夯实的路基就行。
反正维修简单。
为了避免错车,干脆修复线,一条北上一条南下。
因为木料充足,而且工艺简单,建造速度很快,现在已经快要铺到昌图了,包括配套的马车也已经在上面使用。这个同样简单,就是包铁车轮而已,只不过车轮内侧有阻挡,唯一的问题就是对木轨磨损,解决办法是木轨同样包铁。
不过这个需要铁场的产量提升上来以后,目前的办法很简单。
给木轨大量刷油。
然后磨损到一定程度就换。
守着茫茫原始森林,那木料是最不值钱的。
然后杨丰和辽王,就可以乘坐木轨马车体验速度的感觉了。
“这还是太慢了!”
杨丰坐在四轮木轨马车上无动于衷地说道。
“这还慢?”
旁边明显很兴奋的辽王,看着身旁不断后退的小树。
辽东的工匠们,已经学会植树来防止水土流失了,所以这条木轨道路两旁全是新栽的小树,毕竟对于这种夯土的路基来说,最大的威胁其实就是水流冲刷,除了地势要略微高出两旁,剩下就是植树减缓。
“这能有多少,时速三十?比个电动三轮快点有限啊。”
杨丰感慨着。
当然,在这个时代,一辆装了两千多斤货物的马车,以电动三轮的速度向前,这已经可以说是奇迹了。
放到过去走夯土道路,从开原把一千斤粮食运到昌图,哪怕马车也得走半天,现在一个小时,如果按照计划一直修到吉林,可以把这趟对目前明军来说负担最沉重的运输距离,缩短到十天以内。而且一辆马车的载重能力也可以翻倍,不过这样的话需要更多士兵维护这条道路,所以护路军也该出现了。
不得不说这已经算是大明版的东北大开发了。
铁路延伸到哪里,繁荣就到哪里。
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