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第五百六十五章 弹射逃生（第2页）

这个驾驶舱，自然只是一个基本的壳子，电子设备，以及不少的零部件都没有装配，但已经满足弹射座椅的试验要求。

弹射座椅已经装上歼3o战机的驾驶舱，座椅上，一个仿真假人，和真人看上去非常像，体重也和真人相当。

就战机而言，弹射逃生关系到飞行员的安全和生命，弹射逃生的历史可以追溯到最初的跳伞表演，当时空中马戏团的演员从气球跃下，打开降落伞缓缓着地来取悦观众。

一战大批的空勤人员因为缺乏救生装备战死。让当时的航空专家不得不关注起弹射逃生这一方面。

降落伞从一开始就是协助飞行员脱离失控飞机的逃生工具，早期飞机航慢，可以人力推开座舱盖再从容的跳离飞机。但随着飞机度的提升，这种方法已不能确保飞行员能活下来，利用机械弹射逃生的概念应运而生。

弹射方式主要分为两种：一是人员坐在弹射座椅上脱离飞机，然后开启降落伞；二是驾驶舱整体与飞机脱离，以座舱为逃生舱对人员提供保护。

前者对飞机结构影响较小，成为战斗机逃生系统的主流；后着因管路配置、结构设计等因素对战斗机结构影响较大，迄今为止只有很少飞机采用。歼3o战机的弹射逃生采用第一种设计。

国产弹射座椅外界一直报道得较少，而火箭弹射座椅是歼击机飞行员应急离机的唯一途径。

中国先后共研制出8型。hty-1至hty-8。h是火箭、t是弹射、y是椅的汉语拼音头字母。

歼3o战机使用的国产弹射座椅，比第三代国产弹射座椅更加先进，代号hty-1o型弹射座椅，名副其实的第四代座椅，由天峰科技公司与国内某知名弹射座椅生产制造商联合研制，现在进行试验阶段。

一切就绪，几名工程技术人员远离试验区域，其中一名工程技术人员按下遥控器。

“嘭！”

先就是气泡型的驾驶舱玻璃舱盖被弹射出来，然后，座椅弹射升空，人椅分离，然后降落伞打开，试验假人和降落伞飘飘荡荡的从空中降落下来。

假人上，座椅等部分都装了试验性的传感器，试验数据从传感器传过来，传到电脑上，试验软件将这些数据记录并分析。

几名试验留在原地查看电脑上的试验数据，另外几名试验人员一路小跑，跑出检查试验情况。

检查假人的情况，如受伤情况，检查弹射座椅，驾驶舱的情况等等，一番检查分析之后，问题现了。

其中一名戴着眼镜的年轻技术员道：“丁工，刚才人椅分离位置欠佳，不是在最高点。”

hty-1o型弹射座椅采用自化开伞与人椅分离装置。该弹射座椅引入了先进的自动化弹射程序，能通过座椅上的高度计与空管等传感器，把度和高度作为开伞时机参数自动计算出开伞的最佳时机。

弹射弹道的最高点就是人椅分离的时机，最简单的脱离方式是重力脱离，分离时依序释放肩带和腿带，人椅自然分离。

而刚才的试验，未能达到应有的效果，不是在弹射弹道的最高点人椅分离。

四十几岁的丁工是天峰科技公司的一名教授级高工，闻言，丁工问道：“试验假人的情况怎么样？”

旁边一名技术人员道：“试验假人无异常，也没有擦伤和划伤。”

弹射逃生，必须充分考虑各种情况，充分保证飞行员不受伤，各种擦伤和划伤也是必须要避免的。

试验假人无异常，其他各方面倒也没有什么异常，基本达到设计要求，丁工沉吟一下道：“看来，我们必须再次进行优化和改进，尤其是自动化弹射程序是改进的重点。”

试验不可能一次性成功，经过多次试验，反复改进和完善，最终达到设计要求，这是非常常见的。

整个歼3o战机的研制过程之中，不止弹射座椅如此，不少东西的研制都是如此，就是连各零部件的试制都是经过一个批次又一个批次的试制试验。

不过，一切都在大家的掌控之中，出现问题，大家进行分析，一一解决，无法解决的问题送至李天峰那里，由李天峰进行解决。

大家现，在整个研制过程之中，无论是多么棘手的技术问题，只要李天峰出面，基本上都能顺利解决，这样一来，大家的信心十足，坚信歼3o战机能研制成功。

当整个天峰科技公司开足马力全力研制歼3o战机和歼18战机的时候，意外还是生了。

不过，这个意外不是科研生产上面的意外，而是有生了泄密事件，歼3o战机研制生泄密。

………

今日三更，第二更送上！（未完待续……）

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