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第74部分（第2页）

第176章　袁世凯动手了

华夏历史上，从来不穷，即便1911年满清倒台时，其国内总产值依然位居世界第六，只是，由于分配不公，社会财富集中在极少数官僚、富户手中。

对此，陈华明知道这些人手上有钱，但也毫无办法。采用异能去抢？那也只能针对罪大恶极之辈，象征意义大过实际意义。而且，那种手段本身是不道德的，通过一种不道德的手段去改变社会财富的占有方式，作为个案在后世也许是一段传奇，但如果成为一种普遍行为经常性行为，那无疑是历史的悲剧，更是陈华的悲剧了。

所以，陈华对商人来投资是持欢迎态度的。因为，有些封建老顽固的元宝，在家里的地窖里藏了几十年几百年，放在那儿发霉，除了供其自我消耗外，不产生一点价值，但拿出来投资增值，对谁都是有好处的。

经过几年的打拼，特别是就位四川都督之后，陈华也渐渐明白了，一个社会的好坏，最关键的还是在于制度的好坏。在过去那种坏的制度下，谁会踊跃投资？江山社稷都是皇帝的私产，何况你一富商，明朝的沈万三就是榜样。

北京。中南海。总统府。

袁世凯坐在太师椅上，正听着陆建章的汇报。由于北京出了那么大的事情，陆建章的官面上职位全部被取消了，但袁世凯又给他一个新的职位，这个职位也许更为利害，名字叫“中华民国总统府情报局局长”，陆建章此时就像后世的戴老板一样，达到了权势熏天的地步。

“你是说连皇城里的满族人也跑去成都了？”听完汇报后，袁世凯有些吃惊。其他地方的人去西南投资，袁世凯表示理解，但这皇城里的满族人去成都，这不摆明了不给俺袁大总统的面子吗？

“是。”陆建章很恭敬地弯了一下腰。

“他们的会议多久结束？”

“据说要开到4月2日或3日。”

“那好。我的计划就在4月1日开始实施！”袁世凯狠狠地挥了一下手。心头想着，你陈华就是孙猴子，也逃不脱如来佛的手掌心。

袁世凯的计划就是在西南战役结束后，袁世凯与手下商议的“四川对策”，主要有两条：第一，在宜昌至上海的码头，对从四川运出的货物加征20％的口岸税；第二，凡运往四川的货物加收货物价值20％的过境税。至于其他的手段，都是小道。

事实上，春节之后，袁世凯的“增税计划”已经在其统治区域施行，陈华看了冯仁交来的报告后，批了八个字：“横征暴敛，时日不多。”

连妓女都要征税，这政权还长久得了吗？

其实，西南迎来客商的高潮，与袁世凯这一手不无关系。袁世凯这一手看起来能够增加手上的财力，但从长远看是自断生机。

当时，政治秘书田一戈看到陈华的批示后，很是不解。这“横征暴敛”四字，很好理解，但这“时日不多”什么意思，是都督想以此为借口攻打北洋，还是指袁世凯要倒台了。不过，田一戈也只是一瞬间好奇，并没有深究。

不过，陈华没想到的是，袁世凯还有更厉害的一手，直接针对四川而来！

……#……

五年前在成都时，陈华给赫莱许的愿早就实现了。华夏（国际）贸易公司下面，已经拥有了两家航运公司：“长江航运公司”和“全球航运公司”，当然，这两个航运公司都是1912年夏天组建的，同时华夏（国际）贸易公司也扩张为“华夏（国际）贸易集团”。

经过差不多一年半的发展（主要是造船、交船的速度问题），“全球航运公司”已经拥有了万吨级散装货船5艘，万吨级油轮2艘，5000吨级的轮船9艘，总吨位158000吨，当之无愧为华夏第一轮船公司。其业务自然是跑上海－旧金山，上海－伦敦－汉堡，上海－东京等几条航线。

“长江航运公司”的船只，主要分为1000吨级货轮、500吨级货轮和300吨级货三种，这个时代的长江航道，因为很多原因，大船还是非常危险的。其中有1000吨级货轮12艘，500吨级货轮17艘，300吨级货轮23艘，总计52艘各型船只。可以说，在长江沿岸的任何港口，都可以见到“长江航运公司”的船舶。

集团总经理赫莱。冯。凯尔米勒现在已经成了上海滩甚至整个华夏最为意气风华的洋人，当然，他的国籍已经改成了华夏籍，但没有一个老外不认为他是洋人，也没有一个华夏人不认为他是洋人，领事算什么？驻华部队司令又算得了什么？租界的总督又算得了什么？俺赫莱。冯。凯尔米勒现在可是手握着一个商业帝国，而且又是华夏最强势的一个政党的中央委员，经济地位远远超过总督，政治地位也正在急剧上升！自然，自己与克瑞斯蒂的爱情也让世人羡慕，此时，赫莱已经育有一儿一女了。

曾经，赫莱想让自己的儿子拜陈华为“教父”，陈华一口骂了过去：“去你的教父，我不是基督！”最后，赫莱按华夏的习俗，让自己的孩子拜陈华为“干爹”，陈华才勉强接受。

西元1913年4月1日，清晨，天还没亮，夜宿宜昌的长江航运公司所属1000吨级船舶“嘉州号”准备起锚出港，因为今天要经过长江水道最难走的三峡路段，而且是上行，不一早走就很难赶到下一个泊宿地点万州港。

“嘉州号”是长江航运公司最为特殊的船只，因为长江航运公司买来这艘船后，将其进行了改装，只用于运输石油，也就是说，“嘉州号”就是一艘油轮。这样的船，陈华一共改装了三艘，日夜不停地向四川运送原油。

当然，这只是第一步，陈华的计划是，在1914年底之前，这样的船必须达到10艘。平均每三天必须要有1000吨原油在重庆码头卸货。

“嘉州号”大副何山正要命令解缆起锚，就看到宜昌港的几个税务人员在警察的簇拥下走上船来，“各位，有事？”何山还是很礼貌，虽然长江航运公司的老板实力很大，但毕竟这是在别人的地盘上，而且是不得不经过的地盘。

“奉中华民国政府令：从即日起，凡是运往四川的货物加征货物价值20％的过境税！根据嘉州号在上海的报税单，你们船上一共运有原油7000桶，价值7万元（上海价：每桶5美元），因此，特对这批货物征收过境税14000元！给，这是税票。”税务官也很是客气，将早已开好的税单双手递到了何山的面前。

“对不起，税官先生，这货并不是我们的，而是华夏（国际）贸易集团的，所以，你们征税得走到货主。”何山怎么可能伸手接单子，他一个船上的大副，上面还有船长呢，而船长也与他一样，是个打工的。

“如果这样，你们这船就不能出港了！”税务官无奈地说道。

税务官虽然只是宜昌海关的一个小科长，但他同样明白，这是神仙之间的打架，与他们凡人的关系不大，他只是奉命行事。华夏（国际）贸易集

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